BESIX–Somagec : vingt ans d’infrastructures entre Tanger Med et ingénierie maritime

Qu’est réellement BESIX–Somagec au Maroc ?

Les sources de BESIX montrent une relation pensée pour durer au Maroc, mais il faut distinguer trois réalités : BESIX–Somagec comme structure de coopération, les consortiums constitués projet par projet, puis les activités propres de BESIX et de Somagec. Les confondre conduit rapidement à attribuer à l’alliance des contrats qui ne lui appartiennent pas.

Dans son rapport d’activité 2010, BESIX expliquait avoir créé une société avec Somagec afin d’établir une présence durable au Maroc. Le groupe citait alors Tanger Med I, Mazagan et le projet Amwaj parmi les premières références, avant d’engager Tanger Med II.

L’intérêt du montage apparaît dans la complémentarité des deux maisons. BESIX apporte une expérience internationale de conception, d’ingénierie, de construction complexe et de gestion de grands contrats. Somagec apporte une connaissance opérationnelle du marché marocain, en particulier dans les travaux maritimes, le génie civil, l’hydraulique et les infrastructures lourdes.

Cette complémentarité ne signifie toutefois pas que leurs activités sont fusionnées. Un projet réalisé par BESIX avec TGCC, ou par Somagec avec un autre constructeur, n’est pas automatiquement un projet BESIX–Somagec.

Pourquoi Tanger Med I reste-t-il la référence fondatrice ?

Tanger Med I donne la mesure technique de la coopération : conception et construction de quais en eaux profondes, dragage massif, exploitation d’une carrière sur site, enrochements et fabrication de blocs de béton pouvant atteindre 60 tonnes. BESIX indique une valeur totale de 96,28 millions d’euros pour le marché documenté.

Le chantier s’est déroulé de 2005 à 2009 dans le cadre d’un contrat Design & Build pour l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée. BESIX précise avoir travaillé en joint-venture à 50 % avec Somagec sur ce marché précis.

La référence est importante parce qu’elle montre une intégration de plusieurs métiers lourds dans un même système de production : ingénierie maritime, préfabrication, terrassement, dragage, logistique des matériaux et construction de quais.

Comment Tanger Med II a-t-il changé l’échelle technique ?

Tanger Med II a prolongé la coopération sur une infrastructure encore plus vaste. BESIX documente un mur de quai de 1 230 mètres, de nouvelles structures d’accostage, le dragage du bassin et du chenal ainsi qu’une production de blocs sur site. Plus de 2 500 travailleurs ont été mobilisés.

Réalisé entre 2010 et 2014, le projet est valorisé à 223 millions d’euros par BESIX. Les équipes ont notamment développé une solution de mur en blocs de béton non armé afin de limiter les problématiques de corrosion.

BESIX rapporte également un dispositif de surveillance de la qualité de l’air et de l’eau, des mesures de contrôle des poussières et un système de traitement des déchets. La performance technique ne se résumait donc pas à la quantité de béton ou à la longueur de quai.

Que révèle Mazagan sur la diversification de l’alliance ?

Mazagan Beach Resort démontre que BESIX et Somagec ne se sont pas limités au maritime. BESIX décrit un projet développé et construit par BESIX–SOMAGEC entre 2007 et 2009, pour 157 millions d’euros, combinant hôtellerie, structures complexes, voiries, réseaux, traitement de l’eau et aménagement paysager.

Le complexe comprend un hôtel cinq étoiles de 500 chambres et suites, des espaces de restauration, des piscines, une salle de bal, un golf et un centre de thalassothérapie. BESIX indique que jusqu’à 8 000 personnes ont travaillé simultanément sur le chantier.

Le défi technique commençait sous le bâtiment. Les équipes ont adapté une technique de vibro-compaction du sol sablonneux et revu certaines réponses structurelles afin de tenir compte des contraintes sismiques.

L’association a également réalisé les routes d’accès et les utilités du complexe. Une installation de traitement et de recyclage des eaux usées complète cette logique de projet intégré.

Que disent les trajectoires 2026 de BESIX et Somagec ?

Les données récentes montrent surtout que les deux partenaires ont acquis une profondeur propre. BESIX a livré en mars 2026 la Tour Mohammed VI avec TGCC. Somagec a, de son côté, levé 500 millions de dirhams en juillet 2026 pour financer son programme d’investissement 2026–2030 et diversifier ses ressources.

La Tour Mohammed VI illustre cette évolution. BESIX l’a réalisée en coentreprise avec TGCC sous contrat Design & Build. Haute de 250 mètres et développée sur 55 étages, elle combine bureaux, résidences, hôtel et espaces panoramiques.

Côté Somagec, l’émission obligataire privée de 500 millions de dirhams a été structurée avec CIH Bank et Saham Bank et réservée aux investisseurs qualifiés. L’opération ne donne pas le chiffre d’affaires du groupe, mais constitue un indicateur concret de son accès au financement de long terme.

La lecture la plus intéressante n’est donc pas celle d’une alliance devenue exclusive. Elle est celle de compétences développées dans des projets communs, puis mobilisées dans des configurations de consortium différentes selon les marchés.

Quels sont les points de vigilance ?

Une lecture rigoureuse impose de séparer l’histoire commune des activités actuelles. Les comptes de BESIX Group ne sont pas ceux de BESIX–SOMAGEC. L’émission obligataire de 2026 appartient à Somagec. De même, un contrat remporté aujourd’hui par l’un des deux groupes avec un autre partenaire ne peut être attribué à leur alliance historique.

Les sources publiques consultées ne permettent pas de publier avec le même niveau de certitude le chiffre d’affaires actuel, la rentabilité propre ou la répartition actuelle du capital de BESIX–SOMAGEC.

Il serait également excessif de considérer les grands marchés portuaires, hydrauliques ou énergétiques futurs comme acquis. Ils représentent des marchés cohérents avec les compétences observées, pas des contrats remportés d’avance.

Enfin, l’historique de Tanger Med ne prouve pas à lui seul un transfert formel de technologie. Il démontre en revanche une coopération durable sur des opérations nécessitant des capacités techniques, industrielles et logistiques importantes.

Lecture NEXUS : pourquoi cette histoire dépasse-t-elle le BTP ?

Les projets documentés de BESIX et Somagec montrent que la valeur d’une infrastructure vient des interfaces. Un port relie construction et flux. Un resort relie immobilier et expérience. Les deux nécessitent énergie, eau, ingénierie, sécurité, financement et données. C’est cette dépendance mutuelle que la grille NEXUS rend visible.